Με αφορμή (και το τονίζω - είναι μόνο μια αφορμή, όχι αιτία) την πτώση που είχαμε την Τετάρτη ξεκίνησε μια εποικοδομητική συζήτηση. Στις επόμενες παραγράφους, θα προσπαθήσω να καταγράψω κάποιες απόψεις / ιδέες, βάση για συζήτηση.
Αρχικά, θα υπενθυμίσω ότι οι πτώσεις είναι (δυστυχώς) "μέσα στο πρόγραμμα" και η συγκεκριμένη δεν ήταν η πρώτη που συνέβη στην παρέα. Ο Μάνος και ο Περικλής έχουν πέσει (με αποτέλεσμα κάταγμα και στις δυο περιπτώσεις). Ο υπογράφων, έπεσα (στο brevet της Θήβας) με τον ίδιο περίπου τρόπο που έπεσε ο Λευτέρης προχθές, και "κατάφερα" ένα ρογμώδες κάταγμα.
Επομένως, πάντα θα είμαστε προσεκτικοί και πάντα θα κάνουμε ό,τι μπορούμε για την ασφάλειά μας, με σκοπό να ελαχιστοποιήσουμε το ρίσκο. Να το μηδενίσουμε (το ρίσκο) δεν γίνεται.
Επίσης, διευκρινίζω: Γράφω τα παρακάτω όχι γιατί θεωρώ τον εαυτό μου έμπειρο ή τον καταλληλότερο για αυτή τη δουλειά. Τα γράφω για να καταγράψω ό,τι έχω μάθει μέχρι σήμερα, για να προκαλέσω συζήτηση και συνεισφορά από όλους και επειδή έχω την ευθύνη της διαχείρισης αυτού του blog!
Ρυθμός
Η περίοδος Νοέμβριος - Φεβρουάριος είναι (τουλάχιστον για τους περισσότερους), περίοδος "Transition" - "Preparation" - "Base". Η προπονητική συμβουλή για αυτές τις περιόδους είναι να χτιστεί (μεταξύ άλλων) η αερόβια βάση, δουλεύοντας στη Ζώνη 2 (Καρδιακής Συχνότητας - ΚΣ). Προφανώς η ΚΣ - Ζώνη 2 του καθενός είναι διαφορετική. Αλλά αυτό δεν έχει σημασία για τη λειτουργία του group (των Ble ή οποιουδήποτε άλλου group).
Αυτό που έχει σημασία είναι η "αποτελεσματικότητα" (δηλ. τα Watt που παράγει κανείς στη συγκεκριμένη Ζώνη). Επομένως, αν εγώ και ο Λευτέρης (παράδειγμα) βγούμε παρέα για προπόνηση, όταν αυτός θα είναι στη Ζώνη 2 θα παράγει τα Watt που παράγω εγώ στη Ζώνη 4 (μπορεί και στην 5!). Επομένως, στο παράδειγμά μας θα πρέπει να συμβεί ένα από τα παρακάτω:
- Ο Λευτέρης θα πρέπει να "σβήσει" (τελείως) τη μηχανή, για να πάει με τα Watt που μπορώ εγώ να βγάλω στη Ζώνη 2.
- Εγώ θα πρέπει να αποφασίσω ότι η συγκεκριμένη προπόνηση ΔΕΝ θα είναι ό,τι είχα προγραμματίσει (δηλ. αερόβια αντοχή), αλλά αντ' αυτού είναι αναερόβιας αντοχής (Ζώνη 4 - 5!)
- Θα πρέπει να χαιρετηθούμε και να πάρει ο καθένας το δρόμο του!
Στην περίπτωση των βραδινών της Τετάρτης, συμβαίνει ένας συνδυασμός των (1) και (2). Δηλαδή, για να πάμε με 30 - 31 km/h μ.ω.τ., κάποιοι είναι στην ΚΣ Ζώνη 2 (π.χ. εγώ όταν κάθομαι καλά κρυμμένος μέσα στο group), κάποιοι άλλοι είναι στην ΚΣ Ζώνη 1 (π.χ. ο Χάρης ακόμα κι όταν κάθεται μπροστά, ο Λευτέρης κλπ.) και κάποιοι είναι στην ΚΣ Ζώνη 3 ή και (λίγο) στη Ζώνη 4 (π.χ. ο Τάσος).
Είναι λοιπόν προφανές, ότι
οποιαδήποτε τέτοια βόλτα/προπόνηση, για να πραγματοποιηθεί, χρειάζεται υποχωρήσεις και συμβιβασμούς. Ο καθένας (μας) αποφασίζει αν η καλή παρέα, τα πειράγματα και οι χαρούμενες φάτσες, αξίζουν μια μικρή ή μεγαλύτερη υποχώρηση σε ό,τι αφορά το προπονητικό πρόγραμμα (του)
της συγκεκριμένης μέρας.
Ασφάλεια
Group των 20 και 30 ατόμων ΔΕΝ θεωρούνται μεγάλα. Το "θέμα" προκύπτει όταν η εμπειρία μέσα στο group δεν είναι αρκετή ώστε να εξασφαλίσει την ασφαλή (και συμπαγή) μετακίνηση με κάποια συγκεκριμένη ταχύτητα. Κατεβαίνοντας προς το Ribas (εκεί που έπεσε ο Λευτέρης) η ταχύτητα του group (πρέπει να) ήταν 35 - 40 km/h. Σε αυτή την ταχύτητα (επειδή όπως σωστά έγραψε ο Παναγιώτης κανείς δεν έμαθε ποδήλατο από τα γενοφάσκια του), μπορεί κάποιος να μην αισθάνεται άνετα και ασφαλής μέσα στο group. Αυτό είναι φυσιολογικό. Το "κακό" είναι ότι όσο πιο νευρικός αισθάνεται κάποιος, τόσο πιο νευρικές είναι και οι αντιδράσεις του...
Δεν θα επανέλθω στο θέμα "φρενάρισμα" και "κίνηση μέσα στο group". Έχει συζητηθεί σε προηγούμενα post/σχόλια και καλύπτεται (σε ένα βαθμό) και στην ενότητα "Οδηγίες προς ναυτιλλομένους" σε αυτό εδώ το blog. Αυτό που θα ήθελα να τονίσω, είναι ότι
ο καθένας μας θα ωφεληθεί,
αν "χωνέψει" ότι δεν τα ξέρει όλα και έχει τα αυτιά του και τα μάτια του ανοιχτά, για να μαθαίνει από τους εμπειρότερους (παρατηρήστε πώς "κολλάω" όσο πιο κοντά μπορώ, στο Λευτέρη, το Σήφη, τον Παναγιώτη, το Βαγγέλη, όταν έχω ευκαιρία, και θα καταλάβετε τι εννοώ).
Οργάνωση
Μια καλή ιδέα, είναι να καθιερωθεί η εκκίνηση (την ίδια ώρα και από το ίδιο σημείο) δυο διαφορετικών group. Καθένας θα διαλέγει σε πιο από τα δύο group θα μείνει με βάση ΟΧΙ τη δυναμικότητά του, αλλά με βάση την πρόθεσή του (δηλ. το προπονητικό του πλάνο) για τη συγκεκριμένη μέρα. Εφόσον η διαδρομή είναι δεδομένη, μπορεί κάποιος εύκολα να υπολογίσει αν θέλει να πάει π.χ. με μ.ω.τ. 27 km/h ή με μ.ω.τ. 31 km/h.
Προφανώς, για να λειτουργήσει κάτι τέτοιο, είναι απαραίτητο να είναι πολλά τα άτομα που θα μαζευτούν στις 19:00 στο Ble και να χωρίζονται (χονδρικά) σε δυο ομάδες. Παρόλο που τις τελευταίες φορές, η συμμετοχή είναι εντυπωσιακή (20 - 30 ποδήλατα) και επομένως κάτι τέτοιο θα ήταν εύκολο να γίνει, υπενθυμίζω ότι δεν είναι πάντα έτσι (έχω βγει Τετάρτες με άλλα 3 - 5 ποδήλατα).
Η
πρόταση λοιπόν (αφού όμως κάποιος διαβάσει και σχολιάσει όσα γράφω πιο πάνω) είναι ότι
θα μπορούσαμε να δοκιμάσουμε να "σπάσουμε" την προπόνηση της επόμενης Τετάρτης σε δυο group με τις μ.ω.τ (περίπου) που ανέφερα πιο πάνω:
Ble/Group A (αναχώρηση 7:10) : Ble - Saronida/Anavyssos, avg. ~27 km/h
Ble/Group B (αναχώρηση 7:05) : Ble - Anavyssos, avg. ~31km/h
Δεν ξέρω, αν μπορεί να λειτουργήσει το πλάνο, αλλά μπορούμε να το δοκιμάσουμε (και να κερδίσουμε σχετική εμπειρία από τη δοκιμή). Μια μελλοντική βελτίωση θα ήταν ίσως να βρεθεί κάποιος τρόπος να ενώνονται τα δυο group στο τέλος (π.χ. στη Βάρκιζα;). Ίσως με αυστηρό προγραμματισμό (και με την υπόθεση ότι δεν έχουμε απρόοπτα) να μπορεί να γίνει.
Περιμένω εποικοδομητικά σχόλια!
